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找到你的刹车
1、经典的永磁制动器
无扭转间隙和零残余扭矩的扭矩传递
我们的 PM 线
PM Line 包括永磁制动器，其制动力由永磁场产生。因此，制动器在断电状态下工作并完成以下功能：保持、定位和紧急停止。制
动力的中和由反作用电场实现，即使在断电的情况下也能提供高度的安全性。永磁制动器的特点是在任何位置都能安全、无残余力
矩地提升，并且制动扭矩的传递无间隙。
工作原理
永磁单面制动器设计用于干式运行。利用永磁场产生的力产生制动效果。为了抵消制动作用，永磁体的磁通量被交替电磁场（电磁
释放系统）抵消。电枢与法兰轮毂之间的零背隙连接确保制动扭矩零背隙传递到机器轴（如电机轴），并以零残余扭矩可靠释放永
磁单面制动器。由于这些特性，永磁单面制动器非常适合伺服电机应用。
刹车设计
永磁单面制动器的外圈和内圈之间安装有紧密配合的励磁线圈。连接制动器圆周上的励磁线圈出口所需的飞线。轴向安装在外圈和
内圈法兰之间的永磁体产生产生制动作用所需的磁场。衔铁通过分段弹簧和铆钉紧固件与法兰毂连接，以建立轴向可移动、抗扭和
无摩擦的连接。这确保了水平或垂直制动操作期间的零残余扭矩。永磁单面制动器的电枢和外环之间的额定气隙“s”在制动器安装
期间进行调整（例如通过安装公差）。法兰毂固定在机器轴（例如电机轴）上，从而实现抗扭和轴向固定连接。永磁场吸引和拉动
与外圈或内圈摩擦接触的衔铁以产生制动作用。当对永磁单面制动器的励磁线圈施加直流电压时，交变电磁场抵消了永磁场施加在
衔铁上的力，制动器被释放。除了由分段弹簧施加的最小力外，待制动的轴不会受到任何其他轴向力。永磁场吸引和拉动与外圈或
内圈摩擦接触的衔铁以产生制动作用。当对永磁单面制动器的励磁线圈施加直流电压时，交变电磁场抵消了永磁场施加在衔铁上的
力，制动器被释放。除了由分段弹簧施加的最小力外，待制动的轴不会受到任何其他轴向力。永磁场吸引和拉动与外圈或内圈摩擦
接触的衔铁以产生制动作用。当对永磁单面制动器的励磁线圈施加直流电压时，交变电磁场抵消了永磁场施加在衔铁上的力，制动
器被释放。除了由分段弹簧施加的最小力外，待制动的轴不会受到任何其他轴向力。
功能一览
无扭转间隙的扭矩传递
任何安装位置的零残余扭矩
环境温度 -5°C 至 +120°C
电枢无磨损轴向运动
技术细节
描述 价值
额定扭矩范围 2,2 牛米 - 120 牛米
电压 直流 24 伏
防护等级 IP 00
温度范围 -5 °C 至 +120 °C